Die Umwelt ist Zerstörung der Motor Car

Es ist nicht zu ignorieren die Notwendigkeit, die Emissionen zu reduzieren - und zwar wir alle akzeptieren, dass alles, was praktisch möglich ist, den Schaden, den wir tun, unsere Umwelt zu verringern. Aber die Regierung Maßnahmen verhängen, die so genannten "grünen" Steuern scheinen mehr Gemeinsamkeiten mit Schaufensterdekoration haben, als sie mit einem sinnvollen ökologischen Strategie. Diese Ansicht, die von der New Cars Network ausgedrückt wird, die weit über das Kfz-Industrie wider.

Eine Vernetzt Denken Prozess könnte positive Auswirkungen für die Umwelt ohne weitere de schaffen Stabilisierung der Automobilindustrie und die Inflation anheizt. Die Maßnahmen zur Galerie zu spielen, ohne die Ergebnisse produzieren sie sollen zurückkehren. Die Besteuerung durch VED (Vehicle Excise Duty) auf größere Autos Beschwerde einlegen kann, wenn du neidisch sein, weil der Kerl über Hunde der Straße's Gassi gehen in den Rücken eines neuen BMW Touring. Aber ist es sinnvoll, zusätzliche Aufwand auf die Waschmaschine Service-Mann mit 3 Kindern von nebenan laden, da er einen Minibus gekauft? Und wo ist der Nutzen für die Umwelt in jedem Fall? Der Handwerker tun konnte, 30.000 Meilen pro Jahr, aber der BMW vielleicht nur 10.000 zu tun.

Händler von Neuwagen, Gebrauchtwagen und Kfz-Leasing-Agenten sehen bereits eine Veränderung in Kaufverhalten als Käufer wiederum kleinere und sparsamere Autos. Auf den ersten Blick, das aussieht wie eine gute Nachricht für die Umwelt, sondern Aufbau eines Fiat Punto nicht tanken, die viel weniger Ressourcen als der Bau einer Ford Galaxy. Doch die Galaxy kann sieben Menschen, fast die doppelte Kapazität des Fiat tragen. "

Eine kürzlich Autocar Artikel markiert die unausgewogene Konzentration, dass die Automobilindustrie in der ökologischen Schusslinie Plätze. Matt Saunders beobachtet, dass nur wenig Druck wird angewandt, um Hausbesitzer zu einer effizienteren Heizkessel zu kaufen. Der Artikel zu Spekulation, dass die Regierung noch stärker auf das Automobil ist das Böse durch angetriebene eher politischer als ökologische Motive. Imposante höhere Steuern auf 4x4 attraktiv aussieht, wenn wir die Warteschlange der Shogune und Freelanders prüfen, außerhalb der örtlichen Grundschule. Aber hat ein 4WD Fiat Panda wirklich essen mehr Ozon als ein BMW 330?

Wenn die derzeitige Besteuerung von Vorschlägen über zu gehen, könnte es kosten £ 1.000 pro Jahr an Steuern ein 3,0-Liter-Mondeo ST. Der Ford kann 30mpg zurück, und es ist mit Katalysatoren und genug Motormanagement Zauberei ausgestattet, damit die Abgase Geruch von Sommer Wiesen. Natürlich können Sie den Mondeo verkaufen und einen 1964 Jensen C-V8. Der Jensen hat 12mpg und stößt mehr Schadstoffe als Amoco Cadiz Kollision mit einem Aerosol-Dump, aber die netten Leute in Whitehall werden nicht berechnet Ihnen einen Pfennig in der Kfz-Steuer.

Die britische Automobilindustrie beschäftigt rund 600.000 Menschen. Seine Bedeutung wird in den Änderungen, die an Jahr-Kennzeichnung Kennzeichen gemacht haben, alle versuchten, sich auch außerhalb der Saison zu kaufen Spitzen, die den Markt verzerren, wenn Kennbuchstaben ändern wider. Dennoch wurden 30.000 Arbeitsplätze im Verarbeitenden Gewerbe seit 2005 verloren. Fuel Zöllen und anderen Strafmaßnahmen steuerliche Maßnahmen sind bereits verzerren Auto-Werte. Nach dem vorgeschlagenen nachträglichen Änderungen der Besteuerung, den Schaden für die Automobilindustrie selbst enorm sein werden. Effektiv Tötung der Wert größer Gebrauchtwagen seit März 2001 registriert bedeutet, dass die Lager der Händler Werte einbrechen wird. Wir werden Personen und Händler nicht in der Lage, ihre Autos immer sehen, aber auch nicht in der Lage, sie zu verkaufen. Ergebnis? Perfectly Good Fahrzeuge verschrottet werden, weil es keine Nachfrage, noch mehr Energie verschwenden, sie zu recyceln und natürlich die "umweltfreundliche bauen" ersetzt werden.

Angesichts der Millionen von den Herstellern bei der Sanierung von Emissionen ihrer Fahrzeuge investiert, ist dies ein enttäuschend und frustrierend Stand der Dinge. JATO Business Director Nasir Shah Auffassung der Industrie hat unglaubliche Fortschritte bei der Verringerung der CO2-Emissionen aus. Wir sind auch ein deutlicher Anstieg der wiederverwertbaren Inhalt und energieeffizienter zu produzieren. All diese ökologischen Fortschritt kostet Geld. Wenn sie schlecht beurteilt hungert die Besteuerung Industrie, kann der Prozess der Verbesserung der Umweltleistung nicht aufrechterhalten werden.

Die Automobilindustrie wird weiterhin den Zustand der Umwelt zu handeln. Angesichts korrekt als Umweltsteuern wir laufende Verbesserungen im Kraftstoffverbrauch und reduzierte Emissionen zu sehen. Aber erwürgt Vertrieb, Mengen Kraftstoff unpraktisch Ebenen und Zerstörung von Gebrauchtwaren Wert sind kurzsichtige Taktik, die uns alle in genau die entgegengesetzte Richtung.

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